プレストレストコンクリート橋梁の設計・製造・施工の先進企業である昭和コンクリート工業は、国土交通省や東・中・西日本高速道路株式会社をはじめ各地方自治体、民間に至るまで、各種のPC橋梁上部工の工事に従事してきました。工場製品を使う形式の橋梁から、中央支間長200m級の現場打の橋梁まで全国で約8,000橋の施工をしてきました。橋梁工事では不可欠な架設機材の整備・出荷する機材センターを所有し、それらの機材を自社で賄っています。近年はこれまで養ってきたPCタンクなどの貯水施設、覆道や洞門と呼ばれるシェッドの防災施設工事など橋梁以外の技術を活かし、上部工以外の分野にもいても、大型PCa部材の採用、施工現場での工期短縮・省人化にも取り組んでいます。
近年ICTの活用が求められる中、i-Constructionの取り組みが本格的にスタートし、設計・施工にCIMを採用したり3次元モデルによる立体的な確認をしています。UAVやTLSなどを積極的に取り入れながら、更なる現場の生産性向上を図っています。
※写真は、愛媛県上島町の生名島と佐島との間に架かる「生名橋」になります。

　　　無筋コンクリートは引っ張る力に弱く、圧縮に耐えられる力の1/10程度しかありません。
　　　そのため、大きな引張力が作用すると、容易に破壊します。

鉄筋コンクリート（RC）は、引っ張られる側に鉄筋配置することで補強します。大きな引張力が働くとひび割れが発生するものの、鉄筋により破壊までは至りません。しかし、荷重が除荷されてもひび割れは閉じません。結果的にひび割れは鉄筋の腐食の原因になり、部材の耐力・耐久性を著しく低下させます。

プレストレストコンクリートは、PC鋼材を用いてプレストレスを与えます。PC鋼材を引っ張った状態で固定すると戻ろう（縮もう）としてコンクリートに圧縮力を与えます。載荷された荷重とプレストレスとのバランスで、下面は圧縮状態が維持されるため、ひび割れは発生しません。載荷によりコンクリート部材に発生したたわみは、除荷されれば復元力を伴って元に戻ろうとします。